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姓名:杨延杰

职位:总经理

四川众合智控科技有限公司 四川众合智控科技有限公司

企业简介
四川众合智控科技有限公司(简称四川众合)是上市公司-浙江众合科技股份有限公司(简称浙江众合,股票代码:000925)联手成都工业投资集团有限公司等本地优秀国企及上市公司,整合优良资源组建而成的一家专业从事轨道交通机电系统集成业务的合资公司。四川众合于2017年4月19日正式成立,注册资金一亿元人民币,入驻金牛区中铁轨道交通高科技产业园,依托母公司尖端的科研平台与强大的工程管理经验,消化吸收国际先进信号技术,专注为城市轨道交通领域客户提供安全可靠的解决方案和服务体验,积极致力于推进轨道交通机电系统建设国产化进程。
目前,四川众合已入选“成都市中小企业成长工程培育企业名单”、“成都市轨道交通产业重点配套库”、“成都市轨道交通协会副会长单位”、“四川省轨道交通产业重点配套库”、“国家轨道交通产业技术创新联盟副理事长单位”。2017年8月,成功获得成都地铁10号线二期,6号线一、二期及11号线一期信号系统集成及施工总承包项目,合同总额约10亿元。
企业家专访
Q1.贵公司总部设立在杭州,请问是什么原因促使贵公司从杭州转站到成都,最后选择了中铁产业园呢?

    选择成都我们主要是基于三方面的考虑:

  • 1、成都具有轨道交通产业聚集的区位优势,中铁二院、中铁二局、中铁八局等均坐落在成都,轨道交通产业起步早、根基牢固。
  • 2、成都具有十分明显的人才优势,西南交大等知名高校可以为我们提供充足的人才支持,相比杭州总部,成都的招聘难度要小很多,去年我们成功的在成都招聘了20个信号方面的专业人员。同时,成都也是一座非常宜居的城市,我们总部很多员工都十分愿意到成都来发展,尤其是家乡在西部的员工。
  • 3、广阔的轨道交通产业市场促使我们建西南总部,成都提出了打造“世界轨道交通之都”的口号,市委市政府对轨道交通产业作为重中之重进行打造,成都拥有无限广阔的市场发展空间。并且随着“一带一路”的推进,越来越多的企业选择走出去,成都作为“一带一路”的桥头堡,我们希望搭着这个轨道交通产业的顺风车,发展我们走出去战略。
  • 中铁产业园作为政企联合打造的产业园,既有中铁二院的行业龙头引领作用,又能充分发挥轨道交通企业的产业集聚优势,对于我们公司自身的发展有着极大促进作用。而且园区内几乎都是与轨道交通行业相关的企业,和这些企业做邻居,无论是科研交流,还是业务交往,都是极为便利。
Q2.贵公司是一家专业从事轨道交通机电系统集成业务的公司,请您简单为我们介绍一下贵公司在轨道交通领域内的亮点。
  • 目前,我们主要在大力发展信号与自动售检票两大亮点业务。
  • 信号业务主要是全国互联互通的CBTC,目前,国家发改委在重庆开展了一个互联互通的示范项目,预计到年底,能实现载客运营,所有四条线路可实现互联互通。除此之外,信号业务板块我们现在还在做列车智能化,比如障碍物监测,目前在做一些前期的实验,未来会向市场推广。
  • 另外一个是自动售检票。在克强总理提出“互联网+”后,售检票是在轨道交通行业内首个跟互联网融合的环节。我们最早坐地铁,都使用现金买票,但在2016年的时候已经开始实现通过微信支付等方式购票。去年,我们在杭州率先实现了自动售检票,直接用手机在闸机上扫描二维码就可以完成支付。除了实现移动支付之外,我们还希望能够结合乘客的信息来为他们提供更精准的服务。做相应的互联网增值服务也是我们企业正在发展的一个方向。
  • 再次,无人驾驶系统应该说是国内轨道交通下一步发展的方向,成都地铁未来也会大力发展无人驾驶,我们目前在无人驾驶方面投入了很多研发资源。
Q3.今年成都地铁1号线三期正式载客试运营,该项目的信号系统全部由贵公司进行组装、调试和安装。据悉,该项目在建设过程中创造了多项“成都记录”,受到了广大好评,请您为我们简单的介绍一下。
  • 成都地铁的首个2分钟运营间隔:成都地铁1号线三期开通后,1号线地铁全线实现运营最小间隔2分钟,这是成都地铁运营间隔最小的线路,“2分钟、大智慧”,全国除北上广三个城市外,成都是第四个达到地铁2分钟运营间隔的城市,充分表明成都在地铁信号系统综合能力方面达到一流水平。
  • 三段接口同步顺利接入:在项目实施中,为确保1号线既有线路不中断运行,该线路信号系统又创造了第二项“成都纪录”——国内运营地铁线路首个三段接口同步接入。我们负责信号系统设计时攻克多项既有线接口调试的技术难题后,按既定目标以“CBTC全系统”最高标准顺利接入既有线。
  • 最短地铁动车调试时间:成都地铁1号线三期为成都地铁首条“Y”字型运营线路,有北段、南段、支线段三段延伸线路,同时,涉及大量既有线贯通调试,既要考虑对既有线路的延续性,又要避免调试和空载对1号线正常运营造成影响,因此有效调试时间极为有限,每天的调试时长仅为2.5-3小时。在实际操作过程中,我们严抓卡控,采用双岗共同确认操作流程等方式,在新旧接口倒切调试期间,保证了次日既有线的正常运营无影响。
Q4.贵公司目前已帮助西安地铁2号线、成都地铁1号线、2号线实现运营,以及在建成都地铁10号线一期,据统计目前众合科技的信号系统已签约10个城市的18条线,承建城市轨道交通信号工程累积超过500公里。贵公司近几年的发展真是十分的迅速,您能方便透露一下接下来公司的发展规划吗?
  • 我们的母公司众合科技主要业务是基于城市智能交通、节能环保,落实到我们四川众合就是做好既有的轨道交通信号业务以外,下一步我们要大力发展新技术,做好智能化机电集成业务,适应整个轨道交通市场的需要。
Q5.中铁产业园目前入园企业达到80余家,不仅有行业内的龙头企业,同时还有五大产业支撑平台,以及五大运营服务体系,已经初步形成了轨道交通全产业链的聚集,请问产业园形成的这种轨道交通全产业链的聚集对贵公司的业务发展有什么积极影响
  • 入园后确实对我们的业务发展有很明显的促进作用,比如与中铁二院签署了战略合作协议,这种合作在入园之前对我们来说都是很难实现的。入园后,我们成功的与二院的科学院、通号院等进行了深入的合作,到目前也取得了一些成就,入园后园区的轨道交通产业聚集形势很大力度的促进了我们公司快速的发展。
Q6.贵公司于2017年4月正式签约入驻中铁产业园,距今已经有1年的时间了,在这1年的时间里,对于产业园的变化您有什么确切的感受吗?
  • 如今园区内鸟语花香、绿树成荫,一栋栋现代化办公楼、研发楼穿插其间,明显感觉园区的人气旺了,我们楼前楼后的企业都在装修。还有个很直观的感受就是食堂吃饭的人比之前多了不少。
  • 另外,现在产业园也转变为了政企合作的模式,政府入股后对园区企业的支持力度增大了,比如去年金牛区政府组织的几次协调会,专门帮助我们入园企业解决实际问题,其中交通问题明显得到了改善,金凤凰高架开通过后,大大缩短了园区到三环的时间,明年5号线开通后,园区周边的交通配套会更加的完善,我们出行也更加便捷。这些变化解除了我们很多后顾之忧,让我们能全力以赴谋发展。


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